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        • 高速路上電子監控是什么?

          高速電子監控通過對過量進入的車輛進行控制,提高交通流量和平均高峰小時速度,縮短旅行時間,減少汽車延誤,縮短事故檢測和處理時間,以提高高速公路通行能力和促進營運效率,同時提高客貨運輸能力,降低運輸成本,提高運輸生產能力。公路通信監控收費站另一
          發布時間:2020-01-15   點擊次數:11

        • 關于信號燈和交通標志的法律效力

          標志標線信號燈是指控制與誘導交通流,確保交通安全、暢通,而向車輛和行人發出通行、停止或??康木哂蟹尚ЯΦ男畔?。道路交通標志是用彩色圖形、符號和文字向交通參與者傳遞特定道路交通信息,用于指引、疏導和管理交通的設施,因此,道路交通標志又被人們
          發布時間:2020-01-08   點擊次數:19

        • 標志標線信號燈的反光成效

          標志標線信號燈像高速公路劃車道線肯定是標線汽車效率高。但是斑馬線、橫道線、轉向指示線等肯定是小型的手推或自行式的標線機更為靈活。根據道路條件和通行需要,道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道,機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機
          發布時間:2019-12-23   點擊次數:16

        • 觀察公路通信監控收費站能很好的覆蓋

          公路通信監控收費站通過控制主機,操作人員可發出指令,對云臺的上、下、左、右的動作進行控制及對鏡頭進行調焦變倍的操作,并可通過控制主機實現在多路攝像機及云臺之間的切換。利用特殊的錄像處理模式,可對圖像進行錄入、回放、處理等操作,使錄像效果達到
          發布時間:2019-12-19   點擊次數:22

        • 從視覺心理角度考慮交通路燈照明

          智能交通路燈照明從遠古時期的火把,中世紀的燈籠,發展到當今時代電的問世,才有了路燈的出現??窗?!在那城市的夜空下,它們都昂起亮晶晶的頭,把大地照耀得如同白晝。有了它們的發揮,城市里的大街小巷,才有車水馬龍,人海如潮的繁榮景象。無論是繁華的鬧
          發布時間:2019-12-09   點擊次數:20

        • 行人通行的情況下標志標線信號燈

          標志標線信號燈和非機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈,指導非機動車通行。駛機動車在路口直行遇到紅色信號燈亮時要停在路口停止線以外,右轉彎時不得妨礙被放行車輛,行人通行的情況下,可以通行。允許車輛按箭頭只
          發布時間:2019-12-02   點擊次數:21

        • 進行排隊繳費的公路通信監控收費站

          公路通信監控收費站如高速收費站入口沒有ETC專用通道,可走普通收費通道,將ETC磁卡取下遞給收費員,收費員會將磁卡信息輸入系統,和正常通過ETC通道是一樣的,只不過有點麻煩。在確認了安全的情況之下才能夠倒車重新進入人工收費區域進行排隊繳費。
          發布時間:2019-11-19   點擊次數:22

        • 智能交通路燈照明的發光效率

          智能交通路燈照明LED的已達110-130lm/W,而且還有很大的發展空間,理論值達360lm/W。而高壓鈉燈的發光效率是隨功率增加才有所增加,因此,總體光效LED路燈比高壓鈉燈強;(這個總體光效是理論上的,實際上250W以上高壓鈉燈的光效
          發布時間:2019-11-12   點擊次數:40

        • 關于標志標線信號燈的一些規定

          標志標線信號燈表示允許列車按規定速度經正線通過車站。在出站色燈信號機中,允許列車由車站出發,表示前方有兩個線路閉塞分區空閑(沒有列車)。在通過色燈信號機中,允許列車按規定速度運行,表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。通信系統工程,監控系統工
          發布時間:2019-11-01   點擊次數:24

        • 公路通信監控收費站后臺結算處理

          公路通信監控收費站在機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段,不得掉頭。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間的
          發布時間:2019-11-01   點擊次數:20

        • 標志標線信號燈都需等待狀態轉換

          標志標線信號燈在有右轉彎的信號燈或右轉彎提示牌時,需要根據信號燈的指示轉彎;無右轉彎指示燈或右轉彎提示時,在直行紅燈的情況下是可以右轉的。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口,非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮時,
          發布時間:2019-10-25   點擊次數:21

        • 公路通信監控收費站的視頻通信應用

          公路通信監控收費站由于基礎十分薄弱,我國公路建設總體上與發達國家的先進水平相比還有較大差距,運輸服務水平也亟待提升。隨著建設投入的不斷增加和科技水平的不斷進步,未來我國公路交通設施將向體系化、網絡化不斷演進,管理水平、服務水平也將得到較大幅
          發布時間:2019-10-24   點擊次數:28

        • 智能交通路燈照明的通信系統工程

          智能交通路燈照明根據道路條件和通行需要,道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道,機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的,機動車在道路中間通行,非機動車和行人在道路兩側通行。公路交通工程專業承包企業資質分為
          發布時間:2019-10-14   點擊次數:16

        • 采用人工收費方式的公路通信監控收費站

          公路通信監控收費站分離器,屏蔽壞點,同時報警,可以計數車軸,超強抗陽光,可以直射光柵,高性價比!安全光柵、檢測光幕、測量光幕,紅外線光電傳感器等系列產品的研發、制造、推廣應用及技術服務于一體的高新技術企業。高速公路還在蓬勃發展中,其中有許多
          發布時間:2019-10-10   點擊次數:18

        • 標志標線信號燈右拐不受限制嗎

          標志標線信號燈有圓燈的地方就是直行、左轉和右轉各有一組紅綠燈;箭頭燈的話只要一組就夠了,根據燈的箭頭指向放行。左轉直行的話沒區別,右拐的話,箭頭的就要等綠燈亮。圓的話不管紅綠都不要等。箭頭燈就是,它如果是綠燈,指向那就可以走,紅的就停,
          發布時間:2019-10-08   點擊次數:17

        • 智能交通路燈照明的平均照度值

          智能交通路燈照明的水泥混凝土路面,其平均照度值可相應降低約30%。根據本標準附錄A給出的平均亮度系數可求出相同的路面平均亮度,瀝青路面和水泥混凝土路面分別需要的平均照度。計算路面的維持平均亮度或維持平均照度時應根據光源種類、燈具防護等級和
          發布時間:2019-10-08   點擊次數:17

        • 關于標志標線信號燈的大小和長短尺寸

          標志標線信號燈中箭頭燈表示通行就是綠燈,禁止通行就是紅燈,綠燈紅燈閃爍就是提示警示燈;圓頭燈綠燈代表通行,紅燈代表禁止,黃色是警示燈。圓頭燈右轉時候紅燈也可以通行,但是道路優先級是低的,要讓行左轉、直行和過路行人。在未設置非機動車信號燈和人
          發布時間:2019-09-23   點擊次數:38

        • 公路通信監控收費站多媒體調度系統

          公路通信監控收費站在集成視頻、語音、數據的基礎上對高速公路運輸管理系統進行更加便捷、直接、清晰的調控,并可實現多形式的融合視頻通信應用,為智能交通系統也給高速公路系統的指揮調度帶來很大的便利。個人認為,目前在這方面比較成功的有一些指揮調度系
          發布時間:2019-09-20   點擊次數:36

        • 智能交通路燈照明可以實現遠程控制嗎

          智能交通路燈照明已經面世,配有攝像頭、顯示屏、緊急呼叫、射頻標簽感應等設備,并裝備了4G或其他無線通信系統。攝像頭用來觀察路面和行人的狀況,并把采集的圖像和其他數據通過相關通信系統傳回控制平臺。一些比較好的安防攝像頭還可以實現遠程控制。智慧
          發布時間:2019-09-19   點擊次數:34

        • 淺談標志標線信號燈的發展

          標志標線信號燈針對我國道路交通的迅猛發展,高架道路、高等級道路、立體交通等的出現,對交通標志和標線的性能提出了更高的要求,新近修訂頒布了GB5768——1999《道路交通標志和標線》強制性國家標準。它是根據我國長期交通管理的經驗和道路交通發
          發布時間:2019-09-10   點擊次數:43

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